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台风中中国机长倒飞直升机救人:没有风险,这次救援办不到

2018-11-07 11:04:36
台风中中国机长倒飞直升机救人:没有风险,这次救援办不到 受台风 山竹 影响,9月16日上午广东沿海风大浪急。

汕头海门湾附近,一艘塞拉利昂籍货船搁浅,船上9名外籍船员被困超过24小时,亟需救援。

15岁女孩中秋前与父亲拌嘴负气出走溺亡 在离家不足300米池塘被找到山竹 来袭 救援面临极限考验当天上午10点,基地位于福建厦门的交通运输部东海第二救助飞行队接到求助信息,在汕头海门湾附近,一艘塞拉利昂货船主发动机故障失去动力,随后又遭到狂风巨浪攻击,船只被横推倒近岸水域致使搁浅,船上9名船员被困超24小时,亟需救援。

当时的气象云图显示,事发海域瞬时最高风力已经到达12级,移速为35千米/小时。

接到求助信息后,有着丰富海事救济经验的飞行队搜救机长黄智斌非常清楚,这样卑劣的天气条件,对现场救援来讲无疑是一个极限考验。

黄智斌:对机组来说,这次飞行要比以往的飞行或者正常训练飞行压力要大。

由于我们距离很远,有140海里,对于直升机来讲,我们不但要到现场救援还要回来。

而且,当天的天气情况也不好,有降水,低能见度,有大风,所以我们不敢把救济点旁边的潮汕揭阳机场作为备降点。

我们只能做的预案就是,去现场救援完,沿航路返回。

耗油速度快,救援按倒计时进行9月16日上午10点18分,黄智斌带领其他四名机组人员,驾驶B-7310直升机,从厦门高崎机场起飞,前往汕头海域货船出事地点实施救济。

黄智斌一直担心直升机的燃油,因为B-7310直升机装满油一般只能支持4个小时的飞行,但这次在恶劣的飞行条件下,飞行耗油量比平时要大,只能飞行3个多小时,由于没有备降点,此次救济需要从起飞开始,依照3个多小时的时间倒计时进行。

遭受高压线,直升机倒飞展开救援经过一个多小时的艰难飞行,B-7310直升机到达了救援现场。

黄智斌发现,这次救援的难度除了之前预想到的风大浪大之外,更大的挑战是岸边竖着联排的高压线,直升机没法从常规飞行角度接近出事的货船。

危急时刻黄智斌做出了一个大胆的决定,通过倒飞的方式向失事货船靠近。

黄智斌:我们的直升机是可以倒着飞,当时飞机顶着风,这时候飞机速度可控,我逐步后退,跟船差不多横着的时候,我就能够看到这条船了,然后我们再逐渐横移过去进行救援。

记者:您刚才所谈到这样一种方式是百分百没有风险的吧。

黄智斌:不是,所有飞行都存在风险,如果倒飞过程中出现飞机故障,你的处置机会是很小的。

在后退进程中,一旦发动机失效,要改成向前飞行,这个时间要很长,余度要很大,是很
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